辅助防护安全气囊系统(辅助防护安全气囊系统包括)

辅助防护安全气囊系统

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汽车发生碰撞时，汽车与障碍物与其他车辆发生的碰撞为一次碰撞，这种碰撞将直接带来车辆的硬件损坏，严重时会导致汽车着火或报废，因此应尽量避免一次碰撞的发生。

一次碰撞发生后，由于汽车碰撞急停时的加速度很大，因此作用在驾驶员和每个乘客身上的惯性力很大，这一惯性力使车内人员向惯性力的方向猛烈运动，导致人与车内物体（如壳体、方向盘、仪表盘等）发生碰撞，即所谓的二次碰撞。

由上可知，一次碰撞危害车辆，带来重大财产损失，为二次碰撞留下祸根，导致二次碰撞造成人员的伤残或死亡。

为了防护二次碰撞带来的人员伤害，SRS需要在碰撞过程中做到快速响应，因此设计SRS时必须非常清楚二次碰撞的动态过程，这可以通过模拟试验获得，二次碰撞的动态过程与汽车行驶速度和碰撞的障碍物有关，德国BOSCH公司利用奥迪车进行了实验研究，实验车速为50km/h，与固定障碍物碰撞，获得的结论是：1）一次碰撞开始到二次碰撞结束的时间约为120ms；2）二次碰撞开始的时间为一次碰撞后40ms。

碰撞发生后，SRS应立即起作用

1）碰撞开始10ms后，SRS发出和处理碰撞信号；

2）碰撞20ms后，SRS系统组件中的电雷管引爆，气囊点火；

3）碰撞55ms后，气囊完全充满，体积达到最大，驾驶员前冲，与气囊相接触；

4）碰撞60ms后，驾驶员身体和头部压向气囊，气囊上的排气孔在人体前冲和气压升高的作用下排气，排气的节流孔作用吸收人体与气囊弹性碰撞的能量，减轻人与气囊的碰撞力；

5）碰撞110ms后，大部分气体从排气孔溢出，驾驶员身体基本回到原位；

6）碰撞120ms后，碰撞结束，危险接触，车速为零。